Einzeldrosseleinspritzanlage 1602, 1802, 2002, 316, 318, 518, 520 (E21, E30) 1,5 - 2,0 8V M10

Einzeldrosseleinspritzanlage 1602, 1802, 2002, 316, 318, 518, 520 (E21, E30)  1,5 - 2,0 8V M10
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Art.Nr.: 10.010.048
Durchmesser:  45 mm
48 mm ( + 65,00 EUR)
50 mm ( + 125,00 EUR)
Bitte auswhlen:  ohne
inkl. Gasbedienung ( + 172,55 EUR)

Einzeldrosseleinspritzanlage 1602, 1802, 2002, 316, 318, 518, 520 (E21, E30)  1,5 - 2,0 8V M10 Einzeldrosseleinspritzanlage 1602, 1802, 2002, 316, 318, 518, 520 (E21, E30)  1,5 - 2,0 8V M10 Einzeldrosseleinspritzanlage 1602, 1802, 2002, 316, 318, 518, 520 (E21, E30)  1,5 - 2,0 8V M10

Einzeldrosseleinspritzanlage für BMW

1602, 1802, 2002, 316, 318, 518, 520 (E21, E30)

1,5 - 2,0 8V   M10

Ohne TÜV Teilegutachten


Bei einem BMW 1602, 1802 , 2002 wird eine Gasbedienung benötigt diese ist inkl. einem Gaszug!


Nach dem Umbau ist eine Anpassung der Motorelektronik erforderlich!
Diese ist im Preis nicht enthalten.

Die angegebene Leistungssteigerungen beziehen sich auf Serienmotoren, bei denen nur der Kit verbaut ist und die Anpassung der Motorelektronik durchgeführt wurde.

Bei Fahrzeugen ohne programmierbares Motorsteuergerät wird eine frei programmierbare Motorelektronik benötigt.
 




Alle Einzeldrosselsysteme sind einbaufertig vormontiert. Jedes Kit beinhaltet eine

  • Einbauanleitung
  • 2 x 45 mm Drosselklappenteile
  • Ansaugkrümmer
  • Luftsammelkasten
  • eine Gasbedienung
  • Hebel
  • Potiaufnahme
  • alle benötigten Kleinteile.


• Einfache Montage

• Gleichmäßige Kraftentfaltung im gesamten Drehzahlbereich

• Absolut lochfreies Hochdrehen des Motors

• Schadstoffeinstufung bleibt beibehalten

• Komponenten aus hochwertigem Aluminium

• Sportlich modernes Design

• Kein Eingriff in den Motor erforderlich

• Keine Verkürzung der Motorlebensdauer

• System wird einbaufertig geliefert

Die von uns produzierten Einzeldrosselklappen-Einspritzanlagen sind die Nachfolger unserer Doppelvergaseranlagen.
Wie bei den Doppelvergaseranlagen ist es hier auch das Ziel, den Motor optimal zu beatmen.
Aus diesem Grund wird anstelle der zentralen Drosselklappe, durch die bei herkömmlichen Ansaugsystemen alle Zylinder saugen müssen, hier pro Zylinder eine Drosselklappe verwendet. In Kombination mit einem Einspritzventil pro Zylinder, wird auf diese Art eine optimale Füllung der Zylinder über den ganzen Drehzahlbereich des Motors erzielt.

Ein Vorteil einer dbilas dynamic Einzeldrosselklappen-Einspritzanlage ist auch die Möglichkeit "schärfere" Nockenwellen zu verbauen ohne die Laufruhe negativ zu beeinträchtigen.
Nur auf diese Weise können bei ansaugenden Motoren hohe Literleistungen erreicht werden.
Durch gleiche Saugrohrlängen und damit auch gleiche Gegebenheiten wird in jedem Zylinder eine bessere, gleichmäßigere Vermischung des Kraftstoffs mit der angesaugten Luft erreicht.
Die dadurch zustandekommende effizientere Verbrennung, führt in einigen Betriebsbereichen zu einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs.
Charakteristisch für unsere Einzeldrosselklappen-Einspritzsysteme ist nicht nur die Beibehaltung der Schadstoffeinstufung des Fahrzeugs, sondern auch die serienmäßig gute Laufkultur.
Diese Eigenschaften bleiben unverändert, da sämtliche elektronische Sensoren und Aktoren wie Einspritzventile, Luftmassen- bzw. Luftmengenmesser, Drosselklappen-potentiometer und Leerlaufregelventil übernommen werden.



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